Пятая часть дня

Проведенный Eurostat опрос показал, что средний эстонец тратит на чтение книг 13 минут в день, это больше, чем в любой другой стране объединенной Европы. Следом за лидером рейтинга – Эстонией, идут финны и поляки, которые отдают чтению книг в среднем 12 минут.

Меньше всех читают французы: они берут в руки книги в среднем 2 минуты в день, чуть больше читают итальянцы, австрийцы и румыны — в среднем 5 минут. Опрос охватывал возрастную группу от 20 до 74 лет.

Чтение, как профессия

Разберемся в статистике Евростата, которая также учитывает и профессиональное занятие жителей, связанное с книгами и чтением.

Проведенный опрос в рамках исследования показал, что больше всего людей, чьим основным занятием (в том числе профессиональным) является чтение, проживают в Финляндии. Доля активно читающего населения составила в стране озер составляет 16,8%.

За Финляндией следуют Польша (16,4%), Эстония (15,0%), а также Греция и Люксембург (11,9%). Доля любителей чтения оказалась самой низкой во Франции (2,6%), Румынии (6,2%), Австрии (7,2%) и Бельгии (7,9%).

В 2016 году домохозяйства стран ЕС потратили на покупку книг, газет и журналов более 90 млрд евро, что составило в среднем 1,1% от их общих расходов. Тем самым каждый житель Евросоюза потратил в среднем 200 евро на приобретение печатной продукции, что составляет примерно 0,6% в пересчете к общему объему ВВП ЕС.

Зеленый свет книжным сетям

Тот факт, что эстонцы много читают, не стал неожиданностью, пишет Estonian World. В стране с населением всего в 1,3 млн человек можно найти книжные магазины в любом торговом центре. При этом в Таллинне и Тарту работает несколько специализированных книжных сетей: Rahva Raamat, Apollo и другие, которые присутствуют в самых популярных городских локациях. Еще более интересные масштабы книгоиздательства — при столь малом объеме рынка насчитывается почти 900 компаний, зарегистрированных в реестре и ведущие деятельность.

Вместе с этим Эстония добилась и улучшения своей оценки и второй год подряд заняла 12-е место в Международном рейтинге стран по легкости ведения бизнеса. Всемирный банк обнародовал данные в начале 2018 года, подтвердив высокие показатели Эстонии.

Ежегодные рейтинги Всемирного банка находятся под пристальным вниманием предпринимателей и политиков из разных стран, играя ключевую роль в реформировании деловой среды и помогая людям успешно заниматься предпринимательской деятельностью.

Согласно первым мировым рейтингам в 2003 году срок регистрации компании в любой стране мира достигал в среднем 52 дня. С тех пор он сократился вдвое – до 20 дней. Страны, в которых хотя бы одна процедура при регистрации компании может совершаться онлайн, автоматически повышают свои баллы.

Но эти достижения далеки от успеха, достигнутого Эстонией. В 2009 году страна попала в Книгу рекордов Гиннеса за кратчайший в мире срок регистрации компании – 18 минут. В то же время в остальных странах эта процедура длилась несколько часов. Это значительно улучшило условия для ведения бизнеса в Эстонии.

Платить за проезд перед поездкой будут собственники грузовиков. Документ подтверждения оплаты будет сохраняться в электронном виде и не потребует бумажной копии. Прием оплаченных дорожных сборов может начаться уже с 20 декабря этого года. Максимальная сумма сбора составит 1000 евро в год (для автомобилей массой более 12 т экокласса Евро I и Евро II и с количеством осей четыре и более).

Штрафные ограничения

В случае неуплаты дорожного сбора надзорный орган будет иметь право наложить штраф как на водителя, так и на собственника грузового автомобиля. Кроме того, надзорный орган имеет право в случае неуплаты налога отстранить водителя от управления транспортным средством.

Введение нового налога министр экономики Эстонии Кадри Симсон оправдывает тем, что сейчас эстонцы, владеющие тяжелыми грузовиками, платят за дороги за границей, чем помогают содержать дороги другим странам, но зарубежные перевозчики за использование эстонских дорог не платят.

Опасения перевозчиков

Газета Postimees собрала мнение представителей транспортных компаний по поводу введения платы за использование дорог. Большинство опрошенных считают, что эта мера ударит именно по эстонским перевозчикам и транспортным фирмам Эстонии. Так, например, собственник транспортной фирмы Lajos и президент Эстонский ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Эйнар Валлбаум подсчитал, что только его фирме в будущем году придется заплатить дорожный налог на сумму до 120 тыс. евро. Это в свою очередь означает, что фирма поднимет цены на транспортные услуги для клиентов (в частности, для фирм, занимающихся цементом и продуктами питания).

«И уже это в свою очередь означает, что в магазин товар будет попадать по более высоким ценам. Молоко и хлеб подорожают. Строительные материалы подорожают. В итоге навязанный предпринимателям налог придется оплачивать жителям Эстонии», — цитирует Валлбаума газета.

«Если когда-то Эстония убила морские перевозки, то теперь пришла очередь международных автоперевозок», — говорит предприниматель. «В плане транзита мы — страна-пробка. Вместо того чтобы поддерживать транзит, правительство начало нас убивать. Правительство делает доброе лицо, говорит, что дает людям больше денег, предоставляет бесплатный общественный транспорт… Но нужно же как-то покрывать эти расходы! Поэтому повышают налоги для предпринимателей, но торговля, рабочие места и транспортные коридоры уходят из Эстонии», — цитирует бизнесмена Postimees.

Владелец компании Mullo Transport AS Яак Мулло рассказал, что ему придется заплатить 60 тыс. евро в год. «Естественно, в такой ситуации налог затронет и клиентов. Мне не с чего за это платить. Потребитель заплатит в магазине», — заверил и Мулло. И если большие и успешные, по его словам, могут такую налоговую нагрузку легко проглотить, то маленькие фирмы не смогут оплатить ее из собственного кармана. «Будет дурдом», — отметил он.

Другого мнения придерживается исполнительный директор фирмы Lindrof AS, имеющей крупнейший в Эстонии автопарк, Михкель Вахе. По его словам, конкуренция в сфере грузоперевозок настолько жесткая, что так легко цены на услуги не поднять, иначе клиенты просто уйдут. «Боюсь, что многие просто примут новый налог», — сказал он.

Генеральный секретарь ассоциации автоперевозчиков Тойво Кулдкепп также считает, что налог на использование дорог не настолько велик, чтобы погубить автоперевозчиков.

Изменения закона вступают в силу с 1 января 2018

О каком автомобиле идёт речь?

• В техническом паспорте автомобиля указана категория М1 или M1G.
• Автомобиль находится в собственности или владении фирмы.
• В законе появилось новое положение о грузовых автомобилях с категорией N1 и с массой до 3500 кг: можно при желании рассчитывать базу налогов со специальной льготы таким же образом, как и для легкового автомобиля.

Как рассчитать базу налогообложения в календарный месяц?

Сумма, которая облагается налогами, зависит от мощности автомобиля и рассчитывается следующим образом:

• 1,96 евро за 1 кВт мощности для автомобиля младше 5 лет
• 1,47 евро за 1 кВт мощности для автомобиля старше 5 лет

Налоги с специальной льготы не возникают в период, когда запись об автомобиле в регистре дорожного движения временно погашена или приостановлена.

В каких случаях НЕ возникает обязанности по налогам с специальной льготы в связи с фирменным легковым автомобилем? В каких случаях можно брать 100% налога с оборота к зачёту?

Налогов с спецльготы не возникает и можно брать налог с оборота к зачёту в полном объёме с суммы приобретения легкового автомобиля на фирму и с расходов, связанных с фирменным автомобилем, в следующих случаях:

• Фирма не позволяет использование автомобиля в личных целях.
• Фирма ведёт учёт и контроль использования автомобиля и тем самым гарантирует, что имеют место только поездки, связанные с предпринимательством.
• Есть отметка об отсутствии использования автомобиля в личных целях в регистре дорожного движения.
• Налоги с специальной льготы также не возникают в период, когда запись об автомобиле в регистре дорожного движения временно погашена или приостановлена.

ВАЖНО, что при изменении вида пользования (например, автомобиль использовался только в целях предпринимательства, стал использоваться и в личных целях) необходимо подать ходатайство об изменении отметки в регистре дорожного движения. Если отметки об отсутствии личного пользования в регистре нет, то фирма должна платить налоги со специальной льготы. Можно брать только 50% налога с оборота к зачёту с расходов, связанных с фирменным автомобилем. Данное правило действует как минимум в течение 1 года.

Если налог с оборота с суммы приобретения автомобиля был взят к зачёту в полном, стопроцентном объёме, и изменение вида использования произошло в течение первых 2 лет после покупки автомобиля, то нужно сделать исправление декларации, вернуть в бюджет 50% зачтённого налога с оборота с суммы приобретения автомобиля и заплатить пеню с первого дня зачёта.

ПРИМЕР

Небольшой иллюстративный пример расчёта налоговой нагрузки при наличии фирменного легкового автомобиля, который используется и в предпринимательских, и личных целях:

Автомобиль старше 5 лет, имеет мощность 91кВт, категория, указанная в техническом паспорте, — M1.

База для налогообложения рассчитывается следующим образом
91 * 1,47 (коэффициент) = 133,77 евро – это база для расчёта налогов.

Расчёт налогов производится следующим образом:

• 133,77 * 20/80 = 33,44 евро – сумма подоходного налога, подлежащего к уплате, декларируем в декларации TSD
• (133,77 + 33,44) * 33% = 55,18 евро – сумма социального налога, подлежащего к уплате, декларируем в декларации TSD

Налоговая нагрузка на фирменный легковой автомобиль в календарный месяц составляет 88,62 евро и рассчитывается следующим образом 33,44 + 55,18 = 88,62 евро.

Как сообщает портал Delfi, соглашение будет регулировать как организационные, так и правовые вопросы выделения государственных субсидий на совместное производство фильмов кинопроизводителей Эстонии и Франции. Договор затрагивает игровые, анимационные и документальные фильмы, премьеры которых проходят в кинотеатрах и не регулирует производство телепередач и сериалов.

По словам министра культуры Индрека Саара, соглашение о кинематографе позволит еще больше повысить интенсивность межгосударственного сотрудничества. «Уже сейчас Франция является очень важным партнером для нашей киноиндустрии. Заключение соглашения о кинематографе откроет новые двери для совместного производства фильмов, благодаря этому в будущем на экраны будет выходить еще больше общего творчества эстонских и французских кинопроизводителей», — сказал Саар.

Соглашение о сотрудничестве в области кинематографа было подготовлено Эстонским институтом кино (EFI) и Французским институтом кино (CNC). Эстоно-французское соглашение о сотрудничестве в области кинематографа важно, так как оно позволяет французским кинопроизводителям подавать заявки на получение дотаций в CNC в рамках эстоно-французских проектов совместного производства. Договор создает возможности для совместного производства и не налагает на государства никаких обязательств.

По словам руководителя EFI, Эдит Сепп, после заключения договора возрастет интерес французских производителей к сотрудничеству с эстонскими кинопроизводителями. «Каждый год мы привозим эстонское киноискусства на французские кинофестивали, то же можно сказать и о французских фильмах в Эстонии. Например, в центре внимания последнего фестиваля PÖFF была именно Франция. Мы регулярно участвуем в Каннском кинофестивале и на кинорынке. Таким образом, договор о кинематографе с французами — это очень нужный шаг для развития совместного творчества», — отметила Сепп.

Она добавила, что до сих пор французы заключили 46 аналогичных договоров о совместном производстве с различными странами, а уже в ближайшие годы в сотрудничестве с французами Эстония выпустит первые фильмы. Например, у режиссера Мартти Хельде в совместном производстве с французами находится фильм «Скандинавская тишина». Сепп напомнила, что дебютный фильм Хельде «На перекрестном ветру» собрал во французском кинопрокате 60 000 зрителей, что делает его эстонским фильмом с самым большим количеством просмотров за границей.

Подготовка к заключению договора началась весной 2015 года. Соглашение будет заключено в ближайшее время в Париже, его подпишут министр культуры Эстонской Республики Индрек Саар и министр культуры Французской Республики Одри Азулай.

Подготовлено по материалам DELFI.

Сразу за Финляндией, на втором месте, оказались Объединенные Арабские Эмираты, на третьем — Исландия, на четвертом — Оман, на пятом — Гонконг.

Эстония в списке назодится на 15 месте, а среди стран Европы она на 8 месте. Латвия заняла 40 место, а Литва — 42.

Эстония опередила Швецию (16), Германию (51), Францию (67), Италию (70), Великобританию (78) и США (84).

Всего в списке 136 позиций, Россия занимает в нем 109 место. Самой опасной страной названа Колумбия, немного уступают ей Йемен и Сальвадор.

При составлении рейтинга учитывались такие критерии, как уровень преступности, террористической угрозы и наличие вооруженных конфликтов.

Реформа подоходного налога

• Ставка подоходного налога останется 20-процентной.
• Необлагаемый подоходным налогом минимум повышается с 170 евро до 500, и уменьшается по ступенчатому принципу начиная с заработной платы в размере 1200 евро.
• Нетто-доход работников, чей брутто-вознаграждение за труд не превышает 1200 евро в месяц, увеличится на 62 евро в месяц.
• Нетто-доход работников, чей брутто-вознаграждение за труд составляет 1758 евро в месяц, останется прежним.

Необлагаемый подоходным налогом минимум заработной платы не применяется к размерам заработных плат, которые больше, чем 2100 евро в месяц. Таким образом нетто-доход работника, получающего брутто-вознаграждение за труд свыше 2100 евро, уменьшиться на 38 евро. Выигрыш от этой реформы получают те работники, чьё брутто-вознаграждение за труд не превышает 1758 евро в месяц. Реформа вступит в силу с 1 января 2018 г.

Налоги, влияющие на предпринимателей

• Снижение социального налога, решение о котором приняла прежняя коалиция, отменяется. Ставка социального налога остаётся 33%.
• Отменяется повышение акциза на дизель в 2018 г.
• Отменяется повышение ставки налога с оборота в гостиничном секторе.
• Для стабильно платящих дивиденды предприятий ставка подоходного налога с дивидендов снижается с 20% до 14%.
• Устанавливается банковский сбор.
• Ограничивается вывод прибыли из Эстонии без налогообложения.
• Упрощается система спецльгот, связанных с пользованием автомобилем фирмы

Прочие налоги

• Вводится «лимонадный налог», то есть налог на сахаросодержащие напитки.
• Ускоряется в сравнении с прежним графиком повышение акциза на вино, сидр и пиво.
• Снижается предельная ставка для возврата подоходного налога, связанного уплатой процентов по жилищному кредиту.
• Отменяется освобождение от налогообложения процентов по сберегательным вкладам.
• Акциз на газ повышается в 2018, 2019 и 2020 годах.
• Вводится плата за первичную регистрацию автомобилей.

Троллейбусы линий 1 и 3 пойдут до перекрестка бульвара Каарли и улицы Тоомпеа с конечной остановкой на Тынисмяги.

Узнайте и о других ограничениях в этот день.

Автобусы линий 21, 21B, 41 и 41B пойдут на Балтийский вокзал по бульвару Каарли и улице Тоомпеа с остановкой на троллейбусной остановке Тынисмяги. По направлению на Какумяэ автобусы линий 21 и 21B пойдут в объезд по Пярнускому шоссе, улицам Суур-Америка и Эндла с дополнительными остановками площадь Вабадузе и «Космос» на Пярнуском шоссе.

Автобусы линий 41 и 41B по направлению на Какумяэ будут направлены в объезд по бульвару Тоомпуйестеэ, улице Техника и Палдискому шоссе.

Автобусы линий 16, 17, 17A, 23, 24, 24A и 42 в обоих направлениях пойдут в объезд по улицам Эндла и Суур-Америка, Пярнускому шоссе и бульвару Эстония с дополнительным остановками по направлению к центру города на улице Эндла до перекрестка с улицей Суур-Америка и в обоих направлениях — на остановке автобусов «Космос» на Пярнуском шоссе.

Автобусы линии 40 к центру города пойдут по Палдискому шоссе, бульвару Тоомпуйестеэ, улицам Раннамяэ, Суур-Раннавярава, Ахтри, Хобуяама, Лайкмаа, автобусный терминал, Нарвское шоссе, бульвару Мере, бульвару Пыхья, улицам Сууртюки, Раннамяэ, бульвару Тоомпуйестеэ, улице Техника и Палдискому шоссе с дополнительными остановками бульвар Мере — на направлении от центра города , Балтийский вокзал — в обоих направлениях и конечной остановкой на улице Хобуяама при въезде на стоянку автобусов.

24 февраля с 12.15 и до окончания парада могут возникать перебои в движении трамваев 3 и 4 линий.

”Теракты в Париже, несомненно, влияют на ощущение безопасности людей во всей Европе. Мы усиливаем контроль людей как в аэропорту и в порту, так и на сухопутных пограничных пунктах, также мы поддерживаем тесные контакты с нашими партнерами, чтобы следить за ситуацией во всей Европе”, — уточнил Певкур.

Генеральный директор Департамента полиции и погранохраны Эльмар Вахер сообщил, что патрули получат дополнительное снаряжение, в том числе и оружие. ”Мы взяли под усиленное внимание также проходящие в ближайшем будущем мероприятия”, — заявил Вахер.

Генеральный директор Полиции безопасности Арнольд Синисалу сказал, что КаПо поддерживает тесный контакт с европейскими партнерами и успела получить самые полные данные из Парижа. ”Естественно, у наших французских коллег сейчас чрезвычайно сложная ситуация, и дополнительная информация поступает постоянно. Уровень опасности в Эстонии пока не изменился, но мы активно следим за ситуацией и в случае необходимости среагируем быстро”, — подытожил Синисалу.

Данное постановление предусматривает новые ценовые рамки для парковочных зон, как предполагают законодатели это происходит для повышения привлекательности пользования общественным транспортом и использования экологически щадящих способов передвижения.

Предполагается, что час парковки с 1 января 2016 года составит в центральной зоне платной парковки (Kesklinn) 1,5 евро, в самом центре города (Südalinn) — 4,8 евро и в Старом городе (Vanalinn) — 6 евро.