Он отметил, что после первой сделки они прикладывают все усилия, чтобы обставить офисы Amazon по всей Европе. Кроме того, компания Borg уже заключила договоры на несколько лет с Pfizer, Danone и Deloitte

Дизайнером офисных домов Haus является Мартин Саар.

«Если вы однажды начали строить цифровое общество, то обратного пути уже не будет», — заявила глава государства в ходе беседы с управляющим директором МВФ Кристин Лагард. Беседу цитирует агентство BNN-News.

В настоящее время в Эстонии насчитывается более 35 тыс. электронных резидентов, в их числе 10% (3,5 тыс.) представляют Финляндию. На втором месте — предприниматели из России (6%, или более 2 тыс.), пишет портал Enterprise Estonia. За ними следуют представители Украины, США, Германии, Великобритания и других стран. Электронными резидентами создано более 5 тыс. компаний, которые, по оценке аудиторской фирмы Deloitte, принесли в доход государства 14,4 млн евро, что довольно существенно для страны с населением в 1,3 млн человек.

Программа электронной резиденции, которая дает возможность дистанционно зарегистрировать компанию в Эстонии и воспользоваться налоговыми льготами этой страны, стартовала в декабре 2014 года. Для получения статуса «виртуального резидента» заявителю необходимо уплатить пошлину в 100 евро, предоставить электронную копию паспорта и заполнить анкету с данными о себе. Процесс регистрации фирмы в Эстонии, открытие счета в банке, а также подключения к налоговому, таможенному департаментам, не требуют при этом посещения Эстонии. Тем самым иностранцы получают возможность открыть компанию и вести бизнес в Эстонии в соответствии с законами ЕС. Электронное резидентство делает ведение бизнеса и уплату налогов легкими и прозрачными.

Иностранных инвесторов привлекает также то, что Эстония является единственной страной в ЕС, в которой отсутствует налог на реинвестированную прибыль. «Вы можете планировать срок выплат по налогу на прибыль, оттянув его на несколько лет. Если прибыль реинвестируется в развитие производства, то налог на прибыль не платится», — объяснил руководитель Enterprise Estonia (агентство развития предпринимательства в Эстонии) в Центральной и Восточной Европе Яан Хейнсоо.

Подробнее про налоги в Эстонии можно прочитать в нашей обзорной статье.

Вместе с этим Эстония добилась и улучшения своей оценки и второй год подряд заняла 12-е место в Международном рейтинге стран по легкости ведения бизнеса. Всемирный банк обнародовал данные в начале 2018 года, подтвердив высокие показатели Эстонии.

Ежегодные рейтинги Всемирного банка находятся под пристальным вниманием предпринимателей и политиков из разных стран, играя ключевую роль в реформировании деловой среды и помогая людям успешно заниматься предпринимательской деятельностью.

Согласно первым мировым рейтингам в 2003 году срок регистрации компании в любой стране мира достигал в среднем 52 дня. С тех пор он сократился вдвое – до 20 дней. Страны, в которых хотя бы одна процедура при регистрации компании может совершаться онлайн, автоматически повышают свои баллы.

Но эти достижения далеки от успеха, достигнутого Эстонией. В 2009 году страна попала в Книгу рекордов Гиннеса за кратчайший в мире срок регистрации компании – 18 минут. В то же время в остальных странах эта процедура длилась несколько часов. Это значительно улучшило условия для ведения бизнеса в Эстонии.

«Для упрощенного налогообложения предпринимательского дохода налогоплательщик должен зарегистрировать в кредитном учреждении особый вид счета — предпринимательский счет. Если физическое лицо начнет использовать такой счет, то оно выполняет требования для применения особого порядка налогообложения. В этом случае административная нагрузка максимально снижена.Налогоплательщик не обязан вести бухгалтерский учет или представлять налоговые декларации», — объясняет специалист.

Данный вид счета (предпринимательский) является отдельный инструментом, однако, с 1 Января 2018 года налоговый департамент усилит внимание за всеми поступающими наличными средствами на счета клиентов.

Для того, чтобы узнать, облагаются ли налогом положенные на счет деньги, нужно знать суть самой сделки — за что деньги были получены.

Например, внесенная сумма не облагается налогом, если на счет поступает зарплата, с которой уже вычли налоги (то есть, работодатель уже заплатил их государству за подчиненного), или же если это был перевод от родственника: финансовая помощь, подарок и т.д.

Другое дело, если деньги получены за оказание услуги и с платы не был заплачен налог государству (например, плата за покос газона соседу). «Это доход, который облагается подоходным налогом, и его следует задекларировать в ежегодной налоговой декларации», — отмечает специалист.

Как указал нам специалист налогового департамента, – если при происходят поступления и взнос денег на обыкновенный банковский расчетный счет, то налоги с такого счета напрямую вычитаться не могут, и если вам нужно заплатить налоги с положенного на счет брутто-дохода, то нужно просто указать его в налоговой декларации.

Платить за проезд перед поездкой будут собственники грузовиков. Документ подтверждения оплаты будет сохраняться в электронном виде и не потребует бумажной копии. Прием оплаченных дорожных сборов может начаться уже с 20 декабря этого года. Максимальная сумма сбора составит 1000 евро в год (для автомобилей массой более 12 т экокласса Евро I и Евро II и с количеством осей четыре и более).

Штрафные ограничения

В случае неуплаты дорожного сбора надзорный орган будет иметь право наложить штраф как на водителя, так и на собственника грузового автомобиля. Кроме того, надзорный орган имеет право в случае неуплаты налога отстранить водителя от управления транспортным средством.

Введение нового налога министр экономики Эстонии Кадри Симсон оправдывает тем, что сейчас эстонцы, владеющие тяжелыми грузовиками, платят за дороги за границей, чем помогают содержать дороги другим странам, но зарубежные перевозчики за использование эстонских дорог не платят.

Опасения перевозчиков

Газета Postimees собрала мнение представителей транспортных компаний по поводу введения платы за использование дорог. Большинство опрошенных считают, что эта мера ударит именно по эстонским перевозчикам и транспортным фирмам Эстонии. Так, например, собственник транспортной фирмы Lajos и президент Эстонский ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Эйнар Валлбаум подсчитал, что только его фирме в будущем году придется заплатить дорожный налог на сумму до 120 тыс. евро. Это в свою очередь означает, что фирма поднимет цены на транспортные услуги для клиентов (в частности, для фирм, занимающихся цементом и продуктами питания).

«И уже это в свою очередь означает, что в магазин товар будет попадать по более высоким ценам. Молоко и хлеб подорожают. Строительные материалы подорожают. В итоге навязанный предпринимателям налог придется оплачивать жителям Эстонии», — цитирует Валлбаума газета.

«Если когда-то Эстония убила морские перевозки, то теперь пришла очередь международных автоперевозок», — говорит предприниматель. «В плане транзита мы — страна-пробка. Вместо того чтобы поддерживать транзит, правительство начало нас убивать. Правительство делает доброе лицо, говорит, что дает людям больше денег, предоставляет бесплатный общественный транспорт… Но нужно же как-то покрывать эти расходы! Поэтому повышают налоги для предпринимателей, но торговля, рабочие места и транспортные коридоры уходят из Эстонии», — цитирует бизнесмена Postimees.

Владелец компании Mullo Transport AS Яак Мулло рассказал, что ему придется заплатить 60 тыс. евро в год. «Естественно, в такой ситуации налог затронет и клиентов. Мне не с чего за это платить. Потребитель заплатит в магазине», — заверил и Мулло. И если большие и успешные, по его словам, могут такую налоговую нагрузку легко проглотить, то маленькие фирмы не смогут оплатить ее из собственного кармана. «Будет дурдом», — отметил он.

Другого мнения придерживается исполнительный директор фирмы Lindrof AS, имеющей крупнейший в Эстонии автопарк, Михкель Вахе. По его словам, конкуренция в сфере грузоперевозок настолько жесткая, что так легко цены на услуги не поднять, иначе клиенты просто уйдут. «Боюсь, что многие просто примут новый налог», — сказал он.

Генеральный секретарь ассоциации автоперевозчиков Тойво Кулдкепп также считает, что налог на использование дорог не настолько велик, чтобы погубить автоперевозчиков.

Изменения закона вступают в силу с 1 января 2018

О каком автомобиле идёт речь?

• В техническом паспорте автомобиля указана категория М1 или M1G.
• Автомобиль находится в собственности или владении фирмы.
• В законе появилось новое положение о грузовых автомобилях с категорией N1 и с массой до 3500 кг: можно при желании рассчитывать базу налогов со специальной льготы таким же образом, как и для легкового автомобиля.

Как рассчитать базу налогообложения в календарный месяц?

Сумма, которая облагается налогами, зависит от мощности автомобиля и рассчитывается следующим образом:

• 1,96 евро за 1 кВт мощности для автомобиля младше 5 лет
• 1,47 евро за 1 кВт мощности для автомобиля старше 5 лет

Налоги с специальной льготы не возникают в период, когда запись об автомобиле в регистре дорожного движения временно погашена или приостановлена.

В каких случаях НЕ возникает обязанности по налогам с специальной льготы в связи с фирменным легковым автомобилем? В каких случаях можно брать 100% налога с оборота к зачёту?

Налогов с спецльготы не возникает и можно брать налог с оборота к зачёту в полном объёме с суммы приобретения легкового автомобиля на фирму и с расходов, связанных с фирменным автомобилем, в следующих случаях:

• Фирма не позволяет использование автомобиля в личных целях.
• Фирма ведёт учёт и контроль использования автомобиля и тем самым гарантирует, что имеют место только поездки, связанные с предпринимательством.
• Есть отметка об отсутствии использования автомобиля в личных целях в регистре дорожного движения.
• Налоги с специальной льготы также не возникают в период, когда запись об автомобиле в регистре дорожного движения временно погашена или приостановлена.

ВАЖНО, что при изменении вида пользования (например, автомобиль использовался только в целях предпринимательства, стал использоваться и в личных целях) необходимо подать ходатайство об изменении отметки в регистре дорожного движения. Если отметки об отсутствии личного пользования в регистре нет, то фирма должна платить налоги со специальной льготы. Можно брать только 50% налога с оборота к зачёту с расходов, связанных с фирменным автомобилем. Данное правило действует как минимум в течение 1 года.

Если налог с оборота с суммы приобретения автомобиля был взят к зачёту в полном, стопроцентном объёме, и изменение вида использования произошло в течение первых 2 лет после покупки автомобиля, то нужно сделать исправление декларации, вернуть в бюджет 50% зачтённого налога с оборота с суммы приобретения автомобиля и заплатить пеню с первого дня зачёта.

ПРИМЕР

Небольшой иллюстративный пример расчёта налоговой нагрузки при наличии фирменного легкового автомобиля, который используется и в предпринимательских, и личных целях:

Автомобиль старше 5 лет, имеет мощность 91кВт, категория, указанная в техническом паспорте, — M1.

База для налогообложения рассчитывается следующим образом
91 * 1,47 (коэффициент) = 133,77 евро – это база для расчёта налогов.

Расчёт налогов производится следующим образом:

• 133,77 * 20/80 = 33,44 евро – сумма подоходного налога, подлежащего к уплате, декларируем в декларации TSD
• (133,77 + 33,44) * 33% = 55,18 евро – сумма социального налога, подлежащего к уплате, декларируем в декларации TSD

Налоговая нагрузка на фирменный легковой автомобиль в календарный месяц составляет 88,62 евро и рассчитывается следующим образом 33,44 + 55,18 = 88,62 евро.

Все началось в рождественские праздники, именно в тот момент, когда головная компания Lux Express AS была на рождественских каникулах. А в это время в Санкт-Петербурге в офис компании на Митрофаньевском шоссе нагрянули инспекторы Северо-Западного управления госавтодорнадзора, чтобы по всей строгости закона проверить операционную деятельность компании, которая в эти дни готовилась к перевозке рекордного количества пассажиров.

Данный визит очень знаково состоялся в самом конце года, чтобы у компании осталось как можно меньше времени на исправление заявленных претензий Ространснадзора, общеизвестно, что в России праздники намного более протяженные, чем в Европе и любые запросы в ведомства неминуемо утонут в пучине праздников, останавливая успешный бизнес минимум на неделю.

Далее события разворачивались как в детективе. Утром 2 января 2017 года российская погранслужба на пункте пропуска ”Торфяновка” не пропустила автобус компании Lux Express, направляющийся из Санкт-Петербурга в Хельсинки. Данный запрет пограничной службе пришел из Минтранса.

В результате несколько человек вернулись в Санкт-Петербург с автобусом, но большая часть пассажиров (это более полсотни человек) вынуждены были искать попутный транспорт для того, чтобы добраться в Финляндию, а многие имели на руках билеты на паромы, самолеты, стыковочные рейсы из Финских портов и аэропортов. Уровень накала эмоций можно себе представить, при том, что самой компании Lux Express не удалось получить никаких разъяснений от властей.

Вернемся к тому документу, который стал той роковой формальностью, захлопнувшей шлагбаум перед рейсами Lux Express. Это результаты проверки и предписания, которые она вынесла. Согласно документы перевозку ЗАО ”Евролайнс” были предъявлены следующие претензии:

• На ветровых стеклах автобусов Scania с номерными знаками: в965ео-178, в160ум-47 и в162ум-47 найдены трещины (не мешающие обзору водителя)
• Остановка ”Балтийский вокзал” внесена в расписание Lux Express, а это, как оказывается, тоже нарушение по мнению проверяющих
• Ряд претензий по ведению документации

И на устранение данных выявленных недоработок отводится срок 3 месяца (начиная с 26 Декабря 2016 года). Таким образом, срок устранения еще не истек, и потому приостановление стало для Lux Express полной неожиданностью.

Допуск ЗАО ”Евролайнс” приостановлен в связи с этими предписаниями, которые подлежат устранению в течение трех месяцев. Логика данного постановления исключительна.

Очень символично, что фамилии ревизоров Ространснадзора: Драч и Козин, это позволяет по-новому истолковать историю с Lux Express, которую собираются драть по-козьему просто за то, что она бельмо на глазу всем остальным участникам рынка, дерущих огромные деньги за полное отсутствие сервиса. В обстановке пассажирооттока у данных компаний и пассажиропритока у Lux Express вычислить потенциальных заказчиков и выгодоприобретателей от всей нелицеприятной истории весьма не сложно.

Давайте обратимся к истории. Lux Express — это эстонский перевозчик. Свой приход на петербургский и российский рынок он начал в Июне 2014 года, объединив в группу Mootor Grupp AS и ЗАО Евролайнс. Сам Mootor Grupp AS состоит из нескольких самостоятельных компаний — Lux Express, SEBE, Cargobus, T-pilet, MILREM, Simple Express и также российского ЗАО ”Евролайнс”.

Благодаря продуманной ценовой политике, а также исключительно комфортабельным автобусам и удобному расписанию, компания стала лидером на рынке автобусных перевозок.

Российские автобусные компании, которые за все эти годы привыкли работать по-другому: без сервиса и брать больше, а возить как придется, были сильно недовольны появлению европейского конкурента. Как отмечает издание Фонтанка, представители автобусных компаний «даже Путину писали» про страдания от Lux Express.

На сегодня компания Евролайнс имеет выручку почти 200 млн рублей (данные декларации 2015 года) и серьезный автобусный парк. Временная приостановка деятельности перевозчика повлечет непредсказуемые сложности в работе Lux Express. Евролайнс оперировал восьми рейсами в день (три в Хельсинки и пять рейсов в Таллинн).

Компания Lux Express Estonia AS подтвердила, что на ряде направлений могут происходить замены автобусов, а также задержки прибытия в место назначения. В некоторых случаях пассажирам необходимо будет пересекать государственную границу пешком и пересаживаться на другой автобус после пересечения границы. Сотрудники компании Lux Express будут помогать клиентам по обе стороны границы. И мы искренне верим, что компания, перевозящая ежегодно не менее полумиллиона пассажиров справится с этой ситуацией и будет и далее успешно развиваться.

Реформа подоходного налога

• Ставка подоходного налога останется 20-процентной.
• Необлагаемый подоходным налогом минимум повышается с 170 евро до 500, и уменьшается по ступенчатому принципу начиная с заработной платы в размере 1200 евро.
• Нетто-доход работников, чей брутто-вознаграждение за труд не превышает 1200 евро в месяц, увеличится на 62 евро в месяц.
• Нетто-доход работников, чей брутто-вознаграждение за труд составляет 1758 евро в месяц, останется прежним.

Необлагаемый подоходным налогом минимум заработной платы не применяется к размерам заработных плат, которые больше, чем 2100 евро в месяц. Таким образом нетто-доход работника, получающего брутто-вознаграждение за труд свыше 2100 евро, уменьшиться на 38 евро. Выигрыш от этой реформы получают те работники, чьё брутто-вознаграждение за труд не превышает 1758 евро в месяц. Реформа вступит в силу с 1 января 2018 г.

Налоги, влияющие на предпринимателей

• Снижение социального налога, решение о котором приняла прежняя коалиция, отменяется. Ставка социального налога остаётся 33%.
• Отменяется повышение акциза на дизель в 2018 г.
• Отменяется повышение ставки налога с оборота в гостиничном секторе.
• Для стабильно платящих дивиденды предприятий ставка подоходного налога с дивидендов снижается с 20% до 14%.
• Устанавливается банковский сбор.
• Ограничивается вывод прибыли из Эстонии без налогообложения.
• Упрощается система спецльгот, связанных с пользованием автомобилем фирмы

Прочие налоги

• Вводится «лимонадный налог», то есть налог на сахаросодержащие напитки.
• Ускоряется в сравнении с прежним графиком повышение акциза на вино, сидр и пиво.
• Снижается предельная ставка для возврата подоходного налога, связанного уплатой процентов по жилищному кредиту.
• Отменяется освобождение от налогообложения процентов по сберегательным вкладам.
• Акциз на газ повышается в 2018, 2019 и 2020 годах.
• Вводится плата за первичную регистрацию автомобилей.

Правление авиакомпании Estonian Air приняло решение завершить работу исходя из решения Европейской Комиссии, согласно которому Estonian Air была выделена несовместимая с единым рынком государственная помощь, которая должна быть возвращена (в объеме 130 миллионов евро).

Как отмечается в сообщении Estonian Air, пассажиры, купившие билеты на рейсы с 8 по 10 ноября, будут перевезены рейсами других авиакомпаний. Подтверждение новой брони по вылетам в эти три дня будет выслано по СМС или на электронную почту.

«Бронирование замещающих рейсов производится в порядке очереди их отправления, что означает, что прежде всего будут оформляться билеты на рейсы 8 ноября. Особые пожелания в отношении маршрута и авиакомпании, к сожалению, учитываться не могут», — подчеркивают в авиакомпании.

Estonian Air постоянно приносила убытки начиная с 2006 года. Расследование комиссии показало, что меры оказания помощи невозможно одобрить, согласно правилами государственной помощи ЕС, потому что они включают неоднократную государственную поддержку, которая не помогла восстановлению жизнеспособности компании и не ограничила сопутствующие нарушения условий конкуренции.

Владельцев билетов Estonian Air просят обратиться за дополнительной информацией на сайт www.estonianair.ee или позвонить в Таллиннский аэропорт по номеру 605 8888.

”Для сотрудников Estonian Air было большой честью в течение 24 лет вносить свой вклад в развитие туризма и экономики Эстонии. В течение последнего года наша авиакомпания совершила большой переворот, и, благодаря увеличившемуся числу субподрядных договоров, мы доказали, что Estonian Air может работать в качестве жизнеспособной и прибыльной региональной авиафирмы. Хочу поблагодарить всех сотрудников, клиентов и партнеров Estonian Air, внесших в это свой вклад. Тем не менее, Департамент конкуренции Европейской Комиссии счел выданную нам государственную помощь противной правилам”, — сказал председатель правления Estonian Air Ян Палмер.

Авиакомпания Estonian Air была создана 1 декабря 1991 года. Собственниками компании являются Эстонское государство (97,34%) и SAS Grupp (2,66%). Предприятие с 1992 года является членом IATA (The International Air Transport Association). Порт прописки Estonian Air размещается в Таллиннском аэропорту. За 12 месяцев 2014 года авиакомпания Estonian Air перевезла в общей сложности 553 200 пассажиров. В компании работает около 200 человек.

«Несмотря на географическую удаленность, у Эстонии и Дубая много общего: больше всего амбиций относится к экономическому развитию, развитию предпринимательской среды и системы электронного правительства», – заметил Рыйвас. Он отметил, что это создает хорошую основу для сотрудничества в области инноваций и решений будущего.

«У Дубая есть нацеленная на будущее интересная программа разработки «умного города». Ее естественным дополнением могли бы стать созданные и применяемые в Эстонии инновационные IT-решения, от среды обмена данными X-tee до аналитики на базе системы e-tervis и мобильного позиционирования», – подытожил Рыйвас.

Премьер-министр Эстонии Рыйвас встретился также с министром по делам Кабинета Объединенных Арабских Эмиратов Мохаммедом аль Герави, с которым был подписан меморандум между Эстонией и Дубаем о сотрудничестве в сфере электронного государства. На подписании меморандума премьер-министр выразил надежду на более тесные политические и деловые контакты в будущем. Он позвал предпринимателей Дубая в Эстонию, а также искать общие интересы, для раскрытия потенциала двух стран.